Réparer une chambre à air crevée
Trouver le trou dans une chambre à air de vélo et appliquer une rustine vulcanisée.
Goal: Réparer une chambre à air crevée avec un kit de réparation pour que le pneu retienne l'air.
Minimum practice time: 0.5 hours
Materials needed
- • Inner tube patch kit (patches, glue, sandpaper)
- • Tyre levers (2)
- • Bucket of water or wash bottle
- • Pen or chalk
- • Clean cloth
- • Tyre pressure gauge
- • Bicycle pump
- • Spanner or quick-release lever
Safety first
- ! Make sure the bike is stable before you start
- ! Do not over-inflate the tyre — check the sidewall for the maximum pressure
- ! Dispose of old inner tubes and used glue packaging in the bin, not on the floor
Steps12 total
- 1
Retourner le vélo
Posez le vélo sur son guidon et sa selle sur une surface stable.
Done when:Le vélo est stable et vous pouvez atteindre facilement la roue.
Why:Un vélo stable prévient les accidents pendant le travail.
- 2
Démonter la roue
Ouvrir le levier rapide ou desserrer les écrous de roue avec une clé. Sortir la roue de la fourche.
Done when:La roue est entièrement démontée du cadre.
Why:Vous ne pouvez pas réparer la chambre tant que la roue est sur le vélo.
- 3
Démonter le pneu de la jante
Appuyer le flanc du pneu vers l'intérieur des deux côtés. Utiliser deux démonte-pneus pour lever un côté du pneu hors de la jante.
Done when:Un côté du pneu est entièrement sorti de la jante.
Why:Vous devez accéder à la chambre à air à l'intérieur du pneu.
- 4
Retirer la chambre à air
Dévisser l'écrou de valve. Retirer la valve par le trou de jante. Sortir délicatement la chambre à air entièrement.
Done when:La chambre à air est entièrement retirée du pneu.
Why:Vous devez avoir la chambre en mains pour trouver et réparer le trou.
- 5
Localiser la crevaison
Gonfler légèrement la chambre. La tenir près de l'oreille et la faire tourner lentement. Écouter et sentir où l'air s'échappe.
Done when:Vous avez trouvé l'endroit exact où l'air s'échappe.
Why:Vous devez connaître exactement l'emplacement du trou avant de poser la rustine.
- 6
Marquer le trou
Tracer une croix au stylo ou à la craie exactement sur le trou.
Done when:Le trou est clairement marqué avec une croix visible.
Why:La marque reste visible après dégonflage du tube pour la réparation.
- 7
Poncer la zone
Frotter légèrement le papier de verre en cercle sur 4 cm autour du trou. Le caoutchouc doit paraître légèrement mat.
Done when:La surface en caoutchouc autour du trou semble légèrement rugueuse.
Why:Le caoutchouc rugueux retient bien mieux la colle de la rustine que le caoutchouc lisse.
- 8
Appliquer la colle
Étaler une couche fine et uniforme de colle vulcanisante sur la zone poncée. Attendre 2 à 3 minutes jusqu'à ce que la colle soit poisseuse.
Done when:La colle est légèrement poisseuse, pas humide ni liquide.
Why:La colle poisseuse adhère bien plus fortement que la colle humide.
- 9
Poser la rustine
Retirer le film protecteur de la rustine. Centrer sur la croix. Presser fermement du centre vers les bords. Maintenir pendant une minute.
Done when:La rustine est plate sans bulles d'air ni bords décollés.
Why:L'air continue à s'échapper si un bord de la rustine n'est pas bien collé.
- 10
Remettre la chambre à air
Passer la valve par le trou de jante et visser légèrement l'écrou. Rentrer la chambre uniformément tout autour dans le pneu. Vérifier l'absence de plis.
Done when:La chambre est plate dans le pneu sans plis ni vrilles.
Why:Une chambre pliée sera pincée et refera une crevaison au gonflage.
- 11
Remonter le pneu sur la jante
Repousser le flanc du pneu sur la jante en partant de la valve. Travailler avec les pouces des deux côtés vers l'extérieur. Ne pas utiliser de démonte-pneus pour cette étape.
Done when:Le flanc du pneu est entièrement dans la jante sur tout le pourtour.
Why:Les démonte-pneus peuvent endommager la chambre réparée.
- 12
Gonfler et tester
Gonfler à la pression indiquée sur le flanc du pneu. Vérifier que le pneu est rond et régulier. Écouter tout bruit de fuite d'air.
Done when:Le pneu est ferme, correctement rond et ne perd pas d'air après 10 minutes.
Why:La bonne pression assure une adhérence sûre et évite les crevaisons par pincement.
Common mistakes to avoid
- × Not waiting for the glue to become tacky before pressing the patch
- × Forgetting to mark the hole before deflating the tube
- × Using too much glue
- × Fitting the tube back with folds or twists
- × Not checking inside the tyre for the thing that caused the puncture
Supervisor checklist
Confirm each item is completed before signing off.
- Learner located the hole before deflating
- Glue was applied and allowed to become tacky
- Patch is flat with no lifted edges
- Tube was refitted without folds
- Correct tyre pressure was reached
- Tyre held air for at least 10 minutes after inflation
Evidence required
- • Repaired tyre holds correct pressure for 24 hours
- • Supervisor signs the completed checklist
- • Photo of the finished repair
Track this work card with a learner
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