Einen platten Fahrradschlauch reparieren
Das Loch in einem Fahrradschlauch lokalisieren und einen Vulkanisierflicken aufbringen.
Goal: Einen platten Fahrradschlauch mit einem Flickenset reparieren, sodass der Reifen wieder dicht ist.
Minimum practice time: 0.5 hours
Materials needed
- • Inner tube patch kit (patches, glue, sandpaper)
- • Tyre levers (2)
- • Bucket of water or wash bottle
- • Pen or chalk
- • Clean cloth
- • Tyre pressure gauge
- • Bicycle pump
- • Spanner or quick-release lever
Safety first
- ! Make sure the bike is stable before you start
- ! Do not over-inflate the tyre — check the sidewall for the maximum pressure
- ! Dispose of old inner tubes and used glue packaging in the bin, not on the floor
Steps12 total
- 1
Fahrrad umkehren
Stellen Sie das Fahrrad auf Lenker und Sattel auf einer stabilen Fläche ab.
Done when:Das Fahrrad steht stabil und Sie können das Rad gut erreichen.
Why:Ein stabiles Fahrrad verhindert Unfälle beim Arbeiten.
- 2
Rad abmontieren
Schnellspanner öffnen oder Radmuttern mit einem Schlüssel lösen. Rad aus der Gabel heben.
Done when:Das Rad ist vollständig vom Rahmen entfernt.
Why:Sie können den Schlauch nicht reparieren, solange das Rad am Fahrrad ist.
- 3
Reifen von der Felge abnehmen
Reifenwulst auf beiden Seiten nach innen drücken. Zwei Reifenheber verwenden, um eine Seite des Reifens über die Felge zu hebeln.
Done when:Eine Seite des Reifens ist vollständig von der Felge.
Why:Sie müssen den im Reifen sitzenden Schlauch erreichen.
- 4
Schlauch herausnehmen
Ventilmutter lösen. Ventil durch das Felgenloch ziehen. Schlauch vorsichtig vollständig herausziehen.
Done when:Der Schlauch ist vollständig aus dem Reifen entfernt.
Why:Sie brauchen den Schlauch in den Händen, um das Loch zu finden und zu reparieren.
- 5
Loch finden
Schlauch leicht aufblasen. An Ohr halten und langsam drehen. Hören und fühlen, wo Luft entweicht.
Done when:Sie haben die genaue Stelle des Luftverlusts gefunden.
Why:Sie müssen genau wissen, wo das Loch ist, bevor Sie flicken.
- 6
Loch markieren
Mit einem Stift oder Kreide ein Kreuz genau auf dem Loch zeichnen.
Done when:Das Loch ist mit einem sichtbaren Kreuz deutlich markiert.
Why:Die Markierung bleibt sichtbar, nachdem Sie den Schlauch für die Reparatur entleert haben.
- 7
Bereich aufrauen
Schleifpapier leicht in einem 4-cm-Kreis um das Loch reiben. Der Gummi sollte leicht matt aussehen.
Done when:Die Gummioberfläche um das Loch fühlt sich leicht rau an.
Why:Aufgerauter Gummi hält den Flickenkleber viel besser als glatter Gummi.
- 8
Kleber auftragen
Eine dünne, gleichmäßige Schicht Vulkanisierkleber auf die aufgeraute Fläche auftragen. 2 bis 3 Minuten warten, bis der Kleber klebrig wird.
Done when:Der Kleber fühlt sich leicht klebrig an, nicht nass oder flüssig.
Why:Klebriger Kleber haftet viel stärker als nasser Kleber.
- 9
Flicken aufkleben
Folie vom Flicken abziehen. Mittig auf dem Kreuz positionieren. Fest vom Mittelpunkt zu den Rändern drücken. Eine Minute festhalten.
Done when:Der Flicken liegt flach ohne Luftblasen oder abgehobene Ränder.
Why:Luft entweicht weiter, wenn ein Rand des Flickens nicht gut haftet.
- 10
Schlauch wieder einlegen
Ventil durch das Felgenloch schieben und Mutter leicht befestigen. Schlauch gleichmäßig rundum in den Reifen einlegen. Auf Falten prüfen.
Done when:Der Schlauch liegt flach im Reifen ohne Knicke oder Falten.
Why:Ein gefalteter Schlauch wird eingeklemmt und platzt beim Aufpumpen erneut.
- 11
Reifen auf die Felge montieren
Reifenwulst ab dem Ventil zurück auf die Felge drücken. Mit den Daumen auf beiden Seiten nach außen arbeiten. Für diesen Schritt keine Reifenheber verwenden.
Done when:Der Reifenwulst sitzt vollständig auf der Felge rundum.
Why:Reifenheber können den reparierten Schlauch beschädigen.
- 12
Aufpumpen und testen
Auf den auf der Reifenflanke angegebenen Druck aufpumpen. Prüfen, ob der Reifen rund und gleichmäßig sitzt. Auf Luftverlust achten.
Done when:Reifen ist fest, gleichmäßig rund und verliert nach 10 Minuten keine Luft.
Why:Korrekter Druck bietet sicheren Grip und verhindert Schlauchklemmer.
Common mistakes to avoid
- × Not waiting for the glue to become tacky before pressing the patch
- × Forgetting to mark the hole before deflating the tube
- × Using too much glue
- × Fitting the tube back with folds or twists
- × Not checking inside the tyre for the thing that caused the puncture
Supervisor checklist
Confirm each item is completed before signing off.
- Learner located the hole before deflating
- Glue was applied and allowed to become tacky
- Patch is flat with no lifted edges
- Tube was refitted without folds
- Correct tyre pressure was reached
- Tyre held air for at least 10 minutes after inflation
Evidence required
- • Repaired tyre holds correct pressure for 24 hours
- • Supervisor signs the completed checklist
- • Photo of the finished repair
Track this work card with a learner
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